Скидки 30% на всё

Нефтепровод

К.В.Рыжов (Сто великих изобретений).

     Во второй половине XIX века получил новое развитие трубопроводный транспорт. Замечательной была сама идея использовать трубопровод для транспортировки нефти и газа. Таким образом была разрешена проблнма доставки нефти с далеких месторождений на нефтеперерабатывающие предприятия, чрезвычайно остро стоявшая в свое время. Впервые с ней столкнулись в США. Из-за невероятно быстрого развития нефтедобычи в Калифорнии здесь возникли затруднения с транспортировкой нефти. Мелководные реки, содержащие нефть могли обслуживаться только плотами. Одно время пытались повысить их уровень с помощью горных источников. Воды их собирались в специальном водохранилище  и раз-два в неделю направлялись в мелководную речку, содержащую нефть. Тогда вниз по течению пускались целые караваны барж, число которых достигло до 500. Они доставляли вместе 20-25, даже 40 тыс. бочек нефти. Но такой способ был неудобен и требовал больших затрат. Более экономично было бы перевозить нефть по железной дороге. Однако в течение многих лет полагали, что нефтяные источники могут иссякнуть в любой момент, и поэтому не прокладывали к ним железных дорог. Это было сделано лишь намного позднее. Вначале нефть отправляли в бочках , впоследствии стали употреблять для этой цели специальные вагоны - цистерны (по-началу деревянные, а затем железные). В те же годы сразу у нескольких инженеров возникла идея использовать для перекачки нефти трубопровод. Однако многим этот способ казался рискованным и трудноосуществимым. В 1860 г. инженер Кернс предложил проложить нефтепровод с диаметром 150мм вдоль реки Огайо на расстоянии около 50км. Это предложение не было поддержано хозяевами месторождений. Три года спустя был проведен нефтепровод меньше диаметра, но трубы его были соеденены недостаточно прочно, так что его пришлось остановить. Этот первый нефтепровод, функционировавший на  практике, имел 6км длины и пропускал ежедневно 80 бочек нефти. В 1866 году был построен нефтепровод длиной 16км. Его конструктор Чарльз Гетч считал, что достаточно одного насоса для нагнетания нефти по всей длине трубы. Многие сомневались, что это возможно. Поначалу даже сама мысль проводить нефть на целые мили через горы и овраги с помощью насоса казалась нелепой и смешной. Однако Гетч, не прислушиваясь к досужим рассуждениям, доверился своим расчетам. Когда сооружение трубы было закончено, он расположился у одного конца нефтепровода и телеграфировал инженеру на другом его конце, чтобы тот включил насос и начал медленно нагнетать нефть. Трубопровод имел 50мм в диаметре и мог вместить 180 бочек нефти. Гетч ждал, но нефть не появлялась. Так прошло несколько часов. Почти никто уже не верил в успех предприятия. Наконец послышалось легкое громыхание. Шум все усиливался, и вдруг нефть показалась у конца трубы. Ей потребовалось четыре часа на то, чтобы дойти до приемной станции. Это был исторический момент. Таким образом, Гетч доказал, что передача нефти по трубам на далекие расстояния не помеха химера, а вполне посильная для разрешения техническая задача. По нефтепроводу Гетча можно было доставлять до 2000 бочек в сутки. Вскоре были проложены и другие нефтепроводы, причем длина их все увеличивалась. Принцип работы первых нефтепроводов был очень прост. Они состояли из двух главных станций- приемной и сдаточной, между которыми прокладывалась железная труба. На приемной станции устанавливались насосы, назначение которых состоялось в том, чтобы брать нефть из отборных резервуаров и нагнетать ее по трубам к резервуарам достаточной станции. Если расстояние было значительным, предусматривались промежуточные станции со своими насосами. В 1874 году был сооружен нефтепровод из Пенсильвании до Питсбург. Он имел трубу 100мм в диаметре и 90км в длину - нечто колосальное для того времени - и пропускал 7500 бочек в день.

     НУЖНО НЕ БОЯТЬСЯ ДЕЙСТВОВАТЬ, ИЗОБРЕТАТЬ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРИДЕТСЯ ОШИБАТЬСЯ, И НЕ ОДИН РАЗ.ПАТЕНТОВАТЬ СВОИ ИЗОБРЕТЕНИЯ И БЫТЬ БОГАТЫМ, А САМОЕ ГЛАВНОЕ НУЖНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ В ЭТОМ МИРЕ, БЕЗ КОТОРОГО ТРУДНО ОБОЙТИСЬ!!!