Скидки 30% на всё
ПОДДЕЛЬНЫЙ РОСТ. ВНИМАНИЕ- ФТС предупреждает!
2015-11-27

Федеральная таможенная служба (ФТС) зафиксировала почти 50-процентный рост импорта контрафактной продукции. «Значительная часть» поддельных товаров идет из Турции, за импортом оттуда уже установлен «более жесткий контроль». За девять месяцев 2015 года таможенными органами выявлено 14,2 млн единиц контрафактной продукции — почти на 50% больше, чем в 2013 и 2014 годах, заявил замначальника отдела обеспечения контроля товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности управления торговых ограничений, валютного и экспортного контроля ФТС Олег Ашурков на семинаре с представителями японского бизнеса. Рост объема контрафакта связан с «активностью таможни», а также с тем, что «правообладатели дают больше информации по каналам поставки», пояснил господин Ашурков. К 14,2 млн единиц контрафактной продукции общей стоимостью 3,5 млрд руб., или $52 млн, ФТС причисляет как подделки, так и параллельный импорт, отметил он. О соотношении таких товаров говорит статистика возбужденных таможней административных дел. По итогам девяти месяцев текущего года ФТС возбудила 721 дело, из которых 699 дел — за незаконное использование чужого товарного знака и 22 дела — за нарушение авторских и смежных прав (при параллельном импорте). На 26 ноября 2015 года в таможенном реестре было 3847 объектов интеллектуальной собственности, 99% из них — это товарные знаки. Представитель ФТС не раскрыл, какие бренды чаще всего подделывают, чтобы не делать им «антирекламы», добавив, что речь идет об алкоголе, продуктах питания, косметике, одежде, обуви. Контрафактные товары в РФ идут из Китая и Юго-Восточной Азии, Турции, а также в отдельных случаях арабских стран и Польши, объемы поставок из Турции «значительные», отметил Олег Ашурков. Комментируя ситуацию с импортом из Турции, собеседник «Ъ» в ФТС подтвердил, что за ним уже осуществляется «более жесткий контроль». «Будут новые команды — будем выполнять», — добавил он. Другой источник в ФТС считает, что сообщения о фактической остановке таможенного оформления импорта из Турции связаны с «перестраховкой таможенных брокеров, которые хотят переждать ЧП». Владислав Новый https://news.mail.ru/economics/24098128/?frommail=1


Москвич c Берлинер Ринга: летописи не горят, легенды не умирают...
2013-09-09

...да и автомобильные бренды крайне редко исчезают бесследно. Завод Москвич остановился 12 лет назад, спустя пять лет его признали банкротом, а в сентябре 2010 года АО "Москвич" после продажи имущества было официально ликвидировано. Но в списке действующих российских товарных знаков все же осталась эмблема Москвича. А знаете кому принадлежат все права на нее? Концерну Volkswagen AG! оступ к базе российских товарных знаков получить нетрудно. Достаточно, как я, отправить заявку в Роспатент, оплатить регистрационный взнос — и увидеть, что под учетными номерами 82855, 82856, 476828 и 221062 значатся товарные знаки, принадлежавшие ранее ОАО «Москвич», а теперь их владельцем числится компания Volkswagen AG. Есть даже адрес «прописки»: 38436 Вольфсбург, Берлинер Ринг, Германия. Первые два документа касаются названия Алеко и его «экспортной» версии Aleko — оба знака украшали Москвичи с 1988 года. А изобразительные обозначения №221062 и №476828 относятся к фирменной эмблеме, причем «старой», со стилизованной Спасской башней Кремля, вписанной в геральдический щит. Такой значок Москвичи носили с середины 50-х до начала 60-х — в ту пору, когда завод еще назывался МЗМА, Московским заводом малолитражных автомобилей. Как Volkswagen получил бренды Москвича? И главное — зачем они немцам? В конце 90-х годов завод Москвич уже дышал на ладан и подпитывался в основном за счет московского правительства, которому принадлежал контрольный пакет акций. Несмотря на то что падение курса национальной валюты, как правило, помогает «местным производителям» усилить позиции на внешних рынках, дефолт 1998 года не сделал производство Святогоров спасительным для завода: в ту пору поставки на экспорт практически сошли на нет, зато сами машины наполовину состояли из зарубежных компонентов, включая двигатель Renault. Но еще до августовского кризиса Рубен Асатрян, тогдашний директор Москвича, затеял «смену ориентации», сделав ставку на мелкосерийный выпуск автомобилей бизнес-класса. В художественно-конструкторском бюро двадцатитрехлетний дизайнер Илья Мелехов претворял идеи директора в «люксовый» длиннобазный седан Иван Калита, показ которого приурочили к Московскому автосалону 1998 года. А чтобы эффект «перерождения» был еще более очевиден, Асатрян распорядился сделать и новую эмблему. — Накануне выставки нам раздали теп­лые одеяла, напильники, по тысяче рублей за сверхурочную работу — и заперли на ночь в заводском ХКБ, — вспоминает Велихан Арутюнян, штатный художник, который и раньше работал над москвичовской символикой, включая и знаменитую надпись, украшавшую багажник «четыреста двенадцатого». Ему же принадлежит и авторство нового логотипа. Дизайн эмблемы был утвержден незадолго до выставки, и вырезать значки из листовой стали пришлось в режиме аврала. К утру они были готовы — и на автосалоне MIMS-98 под лозунгом «Новый автомобиль, берегущий традиции» прошла премьера Калиты. Последние Москвичи так и выпускались: Калита и купе Дуэт на его основе — с новым значком, а Святогоры — со старым «зубцом». Но дальнейшая судьба торговых марок сложилась по-разному. Бывший заместитель главного конструктора АО «Москвич» Алексей Джигурда рассказывает, что в начале 2000-х годов, когда конвейер уже стоял, а сам завод находился под внешним управлением, антикризисные менеджеры в целях экономии решили не вносить платежи в Роспатент за продление охраны прав на принадлежавшие Москвичу торговые марки и патенты. И когда в 2006 году завод обанкротился, его интеллектуальную собственность, равно как и все прочие активы, выставили на продажу. Но едва дело коснулось оценки этих активов, оказалось, что к концу 2006 года завод уже потерял права и на святогоровскую эмблему-«зубец», и на патенты, защищавшие конструкцию Москвичей (в том числе и систему полного привода, и перспективную полуавтоматическую коробку передач), и даже на разработанные собственными силами автопогрузчики Атлант. Действующими оставались только три товарных знака под номерами 82855, 82856 и 221062 — «предоплаченный» заранее десятилетний срок их правовой охраны истекал гораздо позже. Оценщики, в свою очередь, пришли к выводу, что «непоправимый репутационный износ» этих брендов к тому моменту уже достиг 90—95% — и поводов сомневаться в объективности этого заключения в то время не было. Цены определили такими: по 6500 руб­лей за каждое из наименований (Алеко и Aleko) и 14200 рублей за фирменный значок. То есть чуть больше тысячи долларов за все про все. По такой стартовой цене одним лотом они и должны были пойти на аукцион, после чего, скорее всего, попали бы в частную коллекцию. Однако конкурсная реализация имущества АО «Москвич», как известно, имела свои пикантные особенности. В папки дела о банкротстве завода после того, как процесс закончился ликвидацией, заглядывали немногие. В томе о продаже интеллектуальной собственности моя подпись — единственная в графе «ознакомленных лиц». А интересного немало. Случайно или нет, но при продаже москвичовских брендов была точь-в-точь воспроизведена схема, по которой завод лишился, например, своего прессового оборудования. Весной 2005 года команда конкурсного управляющего, сославшись на то, что основные кузовные прессы стояли на бухгалтерском балансе по нулевой стоимости, продала это оборудование в особом порядке — как малоценное имущество, то есть в обход процедуры торгов. Покупателей менеджеры выбрали по собственному усмотрению. Восемь исправных прессов, смонтированных на заводе лишь в 1985—1987 годах, разом ушли всего за 6 млн 100 тысяч рублей — и следом были переправлены в Китай и Иран. Разумеется, уже за иные деньги. Торги по продаже «пакета» из трех товарных знаков со стартовой ценой 32096 рублей должны были пройти в конце 2007 года. Однако сначала якобы не смогли найти подрядчиков, пожелавших взяться за организацию аукциона по такому дешевому товару, а затем сочли чрезмерной плату 40 тысяч руб­лей, которые нужны были, чтобы через Российскую газету публично объявить о продаже имущества. Совет кредиторов Москвича этим доводам внял и поз­волил продать товарные знаки в том же особом порядке — без торгов и публичной огласки — покупателю, который первым проявит интерес. Таким покупателем в марте 2009 года оказалась московская юридическая фирма ООО «ЭнергоКонсалт». Но вот что особенно интересно: за пакет брендов она добровольно согласилась заплатить не 32 тысячи рублей, на которые рассчитывал завод, а 35 тысяч. И не рублей, а американских долларов! По курсу четырехлетней давности это, так же как и сейчас, примерно 1,2 млн рублей. Но с чего бы консалтинговой фирме переплачивать в 37 раз больше за сгинувший бренд, да еще с «непоправимо изношенной» репутацией? По-моему, объяснение нужно искать в том, что вскоре ЭнергоКонсалт уступил все права на названия Алеко/Aleko, равно как и на дизайн москвичовской эмблемы, фирме Volkswagen. Причем не ее российскому подразделению (ООО «Фольксваген Груп Рус»), а непосредственно материнской компании VW AG со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Volkswagen получил право использовать приобретенные логотипы не только на автомобилях, но и в печатной продукции, в рекламе и даже на игрушках. Правда, само название «Москвич» в этот «пакет» не входит — права на его использование при производстве автомобилей, если верить реестру Роспатента, сегодня вообще ни за кем не закреплены. Но даже если бы у автомобильного имени Москвич и был хозяин, фольксвагеновцам не составило бы труда оспорить у него все права, ведь по российскому законодательству охрана торгового знака может досрочно прекратиться, если тот не используется как минимум три года подряд. Сумма, которую выложили немцы, — равно как и схема ее распределения между участниками сделки — мне не известна. Истинные мотивы покупателей — тоже: от официальных комментариев представители концерна ожидаемо отказались. И все же. Согласитесь, трудно допустить, что фольксвагеновские боссы в одночасье растеряли весь присущий им профессиональный нюх — и попались на уловки спекулянтов, пожелавших «впарить» первому встречному залежалый копеечный товар. К тому же, если товар и впрямь такой неликвидный, зачем Volkswagen стал бы заботиться о его сохранности? А ведь в конце 2011 года немцы официально продлили срок защиты прав еще на десять лет — до 2021 года. А нынешней зимой вдобавок зарегистрировали за собой его эмблему-копию — товарный знак №476828 — теперь уже с «чистым» бланком свидетельства, без упоминания о былой принадлежности Москвичу и ЭнергоКонсалту. Выходит, покупка не случайна. И тут впору вспомнить об усилившихся в прошлом году разговорах о том, что Volkswagen вот-вот запустит новый бюджетный бренд для продвижения автомобилей сегмента low-cost. «Народный автомобиль» стремится стать еще народнее? Пока доподлинно известно лишь то, что новая «бюджетная» марка готовится для внутреннего китайского рынка — старт намечен на 2015 год. И речь, разумеется, не о Москвиче. И едва ли об Алеко. В Европе им тоже делать нечего. А в России? Замминистра промышленности и торговли Алексей Рахманов в своем интервью 2009 года уже предрекал возможное возрождение Москвича. Но сейчас он пояснил, что лишь теоретизировал: дескать, автомобильный бренд всегда легче возродить, чем создавать с нуля. — В нынешние планы по развитию отечественного автопрома «новый Москвич» не входит, — говорит Рахманов. — И возможность его перезапуска концерном Volkswagen я бы воспринял осторожно: такой бренд может потянуть компанию вниз. Хотя все решит только качество конечного продукта — автомобиля. Само собой, в здравом уме немцы не начнут продавать нынешние Фольксвагены под эмблемой Москвича. Но ведь тот же Минпромторг подталкивает иностранных автопроизводителей создавать в России не только сборочные СП, но и «центры компетенций». А коли уж повторять опыт китайского автопрома, то дело вполне может дойти и до новых совместных брендов. Или возрожденных. Более того. Раз реставрация советского наследия становится идеологическим лейтмотивом управления страной, то было бы странно оставить в стороне и автопром. Волна возрождения полузабытых отечественных брендов может начаться с помпезного проекта Кортеж, который обещает производство машин под марками ЗИЛ и Чайка. Особым рвением в Кортеже отличается холдинг Русские Машины и входящая в него Группа ГАЗ — руководство компании предлагало, по нашим данным, не только организовать мелкосерийный выпуск «элитных» Чаек на агрегатах автомобилей Audi или Bentley, но использовать ресурсы СП ГАЗ—Volkswagen еще и для возобновления производства машин под именем Волга — на этот раз на платформе седана Volkswagen Passat. Был бы Москвич из Нижнего Новгорода лишним в этой компании? Или, может, это будет Алеко — из Калуги? Авторевю. Автор: Сергей Знаемский


XIX Московский международный Салон изобретений и инновационных технологий «Архимед-2016»
2015-11-11

С 29 марта по 1 апреля 2016 года в Москве, в павильоне № 4 Конгрессно-выставочного центра «Сокольники», будет проходить XIX Московский международный Салон изобретений и инновационных технологий «Архимед-2016» (далее – Салон). Салон «Архимед» проходит при поддержке Всемирной организации интеллектуальной собственности, Администрации Президента Российской Федерации, Правительства Москвы, Федеральной службы по интеллектуальной собственности, Торгово-промышленной палаты. Основная цель организации проведения Салона - содействие создателям и производителям инновационной продукции в коммерциализации результатов интеллектуальной деятельности. Салон «Архимед-2015» собрал более 315 организаций и свыше 700 изобретателей, участников из 17 государств и 44 регионов Российской Федерации, которые представили 680 изобретений и инновационных проектов в 42 классах. Экспозиция Салона «Архимед-2015» заняла свыше 5000 кв.м. выставочной площади. Мероприятия Салона освещаются российскими и зарубежными СМИ, в том числе на федеральных, региональных и местных телеканалах, интернет-ресурсах, в новостных, специализированных и научно-популярных печатных изданиях и других средствах массовой информации. Каталог и видеопрезентации проектов участников Салона размещаются в открытом доступе на сайте www.innovexpo.ru в рубриках «Онлайн-выставка изобретений» и «Архимед-TV». Во время работы Салона проходит Международная конференция по правовой охране результатов интеллектуальной деятельности, организуемая Роспатентом, мероприятия Международного университета изобретателя: семинары, круглые столы, презентации национальных делегаций и уникальных проектов. В целях инновационного развития отраслей промышленности Российской Федерации совместно с Министерством обороны РФ, Министерством внутренних дел РФ, Роспатентом, МЧС России, Департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы, ГК «Автодором», Министерством сельского хозяйства РФ, Департаментом ЖКХ города Москвы, и Департаментом градостроительной политики города Москвы в рамках Салона «Архимед» проводятся конкурсы: «Лучшее изобретение в интересах Министерства обороны России», «Лучшее изобретение в интересах охраны правопорядка», «Лучшее изобретение Салона «Архимед», «Лучший инновационный проект в интересах строительной индустрии города Москвы», «Лучшее изобретение в интересах жилищно-коммунального хозяйства города Москвы», «Лучшее изобретение в интересах аэрокосмической отрасли», «Лучшее изобретение в интересах дорожной индустрии», «Лучшее изобретение в интересах защиты и спасения человека», «Лучший проект в интересах агропромышленного комплекса Российской Федерации» и ряд других конкурсов (см. www.archimedes.ru). По итогам участия в данных конкурсах происходит отбор наиболее перспективных изобретений и инновационных проектов с целью дальнейшего их внедрения по линии ведомств соорганизаторов конкурсов. Участники XIX Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «Архимед» за наиболее интересные и перспективные в промышленном применении экспонаты, оцененные Международным жюри, получат золотые, серебряные, бронзовые медали Салона, Дипломы министерств и ведомств, в том числе Министерства обороны, Роспатента, Правительства Москвы, ВОИР, медали и призы, в том числе денежные, от российских и международных инновационных организаций, Салонов изобретений, спонсоров Салона. За лучшие изобретения организаторами учрежден Гран При – «Золотой Архимед». Подавшим заявку до 31 декабря предоставляется скидка 10%. Заявки на участие в Салоне принимаются до 20 февраля 2016 г. по адресу: 105187, г. Москва, ул. Щербаковская, д.53, корпус В, ООО «ИнновЭкспо». Телефоны: +7 (495) 366-14-65, +7 (495) 366-03-44 Факс: +7 (495) 366-03-44 Сайт в сети «Интернет»: www.archimedes.ru, www.innovexpo.ru E-mail: [email protected], [email protected] Контактные лица: Тагиева Анна Олеговна: [email protected] Туровец Юлия Валерьевна: [email protected] Источник: http://www1.fips.ru/wps/wcm/connect/content_ru/ru/confers/archimed_2016


«Смешарики» подали десятки исков на предпринимателей
2014-05-23

Правообладатель товарных знаков на персонажей известного мультфильма "Смешарики", немецкая компания Smeshariki GmbH, борется с незаконным использованием принадлежащих ей брендов. С ноября прошлого года в Арбитражный суд Алтайского края поступило уже 41 заявление от немецкой компании. Суть претензий — незаконное использование алтайскими предпринимателями изображений персонажей мультфильма на выпускаемой ими продукции (одежда, игрушки, кондитерские изделия). На данный момент удовлетворены 13 исков, еще в трех случаях ответчики подписали в суде мировое соглашение и добровольно согласились выплатить компенсацию. Общая сумма компенсации "Смешарикам", по подсчетам altapress.ru, составила 310 тыс. рублей. В основном иски предъявлялись в адрес индивидуальных предпринимателей, каждый из которых должен выплатить от 10 тыс. до 50 тыс. рублей. Еще 24 иска от "Смешариков" в данный момент продолжают рассматриваться. Первый иск данной компании был подан в отношении фирмы "Розница 1", которая является подразделением компании "Мария-Ра", в июле текущего года. Поводом для разбирательства стал торт с персонажами известного мультсериала, который продавался в одном из магазинов сети. Суд принял решение в пользу Smeshariki GmbH, “Розницу 1" обязали выплатить штраф 40 тыс. рублей. Пока только один ответчик сумел доказать в суде, что не использовал бренд и не обязан выплачивать компенсацию правообладателю. Новоалтайский предприниматель Илья Мущанкин смог доказать, что никогда не продавал детскую одежду, а занимался ремонтов телефонов. Якобы сотрудница Мущанкина одолжила бланк с его печатью продавщице из соседнего отдела детской одежды, у которой кончились товарные чеки. BUYBRAND Inform http://www.buybrand.ru/


В Тюмени открывается «Университет франчайзинга»
2014-02-26

В Тюмени стартует проект «Университет франчайзинга». Его цель - продвижение франчайзинговых технологий у студентов старших курсов, магистрантов и аспирантов. «Проект является пилотным для России в целом, - рассказал руководитель отделения Российской ассоциации франчайзинга в Тюменской области, ХМАО и ЯНАО Андрей Разуваев. В рамках «Университета» запланирована серия деловых встреч, лекций и мастер-классов с действующими франчайзерами и франчайзи. В списке заявленных спикеров: Роман Берестовский (франчайзи сети ресторанов быстрого питания Subway), Олег Ивлев (франчайзи сети чайных магазинов «Унция), Ильдар Хусаинов (франчайзер федеральной сети агентств недвижимости «Этажи»), Иван Баранов (франчайзер торговой марки SPAR на территории Тюменской области, ХМАО и ЯНАО). Первый мастер-класс состоится уже 26 февраля в ТюмГУ. Последний – 25 марта. Планируется, что в мероприятии в общей сложности примет участие 150–200 слушателей. По словам начальника управления лицензирования и регулирования потребительского рынка Тюменской области Андрея Пантелеева, «в последние годы тема франчайзинга стала одной из основных, и многие говорят, что франчайзинг – это один из основных инструментов роста и продвижения бизнеса в мире. Есть страны, где 80–90% бизнеса развивается по франчайзингу. Кто-то из наших слушателей станет наемником, а кто-то откроет свой собственный бизнес. Сегодня это очень модная и правильная тенденция, потому что основой среднего класса как раз и должно являться предпринимательское сообщество, которое дает устойчивость и региону, и стране в целом. Поэтому мы и приняли решение об организации подобного проекта». Результат проекта, по Андрею Пантлееву, будет заключаться, во-первых, в том, чтобы дать студентам основы ведения бизнеса по франчайзингу. А во-вторых, чтобы они пришли на ежегодный межрегиональный форум по франчайзингу, который состоится в Тюмени 16 апреля, уже подготовленными и выбрали, «пощупали» те франшизы, которые туда привезут". BПо данным UYBRAND Inform http://www.buybrand.ru